當(dāng)?shù)貢r間周二晚(21日)，歐盟中國商會在其X官方賬號發(fā)表聲明，指出據(jù)內(nèi)部消息，中國也許考慮提升配有大排量發(fā)動機的進口汽車的臨時關(guān)稅稅率。這一潛在舉措對歐洲和美國的汽車制造商將會產(chǎn)生顯著影響，特別是在近期美歐連續(xù)對中國電動汽車實施貿(mào)易限制的背景下。

 

據(jù)港媒《南華早報》22日的報道，這一舉措被稱作對歐美針對中國電動汽車實行的貿(mào)易行動的一種“反制”。

 

在此之前，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家劉斌在接受訪問時曾表示相關(guān)信息，他強調(diào)，中國對發(fā)動機排量高于2.5L的進口汽油轎車和SUV的臨時關(guān)稅稅率最高也許提升到25%，這是符合世貿(mào)組織規(guī)則和市場經(jīng)濟原則的，目的在于推動綠色發(fā)展與實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。

 

據(jù)調(diào)查，2023年中國進口了約25萬輛發(fā)動機排量高于2.5L的汽車，占進口汽車總量的32%，同時占據(jù)了中國大排量發(fā)動機汽車消費量的80%。因而，提升臨時關(guān)稅稅率將直接影響從歐盟和美國進口的汽車。

 

《南華早報》提及，這一聲明發(fā)出之際，恰逢中國與西方大國的貿(mào)易關(guān)系陷于緊張。上周，不顧及中方強烈反對，拜登政府決定對多項中國輸美產(chǎn)品加征高額關(guān)稅，特別是對中國電動汽車進口關(guān)稅增加到了100%，也引起德國、瑞典等多國擔(dān)憂。

 

在美國財政部部長耶倫訪問德國法蘭克福期間，她試圖拉攏歐盟共同面對中國這些所謂的“產(chǎn)能過剩”問題。她聲稱，如果不是以團結(jié)的方式應(yīng)對中國的制造業(yè)實力增長，那么美國及其西方盟國的產(chǎn)業(yè)將面臨危險。同時，她為自己國家上調(diào)關(guān)稅的做法進行辯護，稱這是為應(yīng)對中國的產(chǎn)能威脅，并不是反華政策，且此舉是“戰(zhàn)略性和有針對性的”。

 

但是，對于美國的這個倡議，歐盟表現(xiàn)的并不積極。歐盟委員會主席馮德萊恩在布魯塞爾的競選辯論會上明確表示，歐盟并不會追隨美國加征對華關(guān)稅。相反的，他們計劃實行與華盛頓不同的“一攬子關(guān)稅”之外的措施，即“量身定制”的對華關(guān)稅策略。

 

據(jù)《華爾街日報》報道，她暗示著歐盟最終征收任何關(guān)稅都將會低過美國對中國電動汽車征收100%關(guān)稅。

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