亞馬遜爆倉(cāng)問題已非首次，但每當(dāng)爆倉(cāng)問題再現(xiàn)，老是會(huì)造成賣家貨物進(jìn)倉(cāng)難、產(chǎn)品沒法及時(shí)上架，從而影響該時(shí)段的銷售業(yè)績(jī)，賣家為此頭疼不已。在此情況下，許多賣家為利潤(rùn)最大化地降低風(fēng)險(xiǎn)及投進(jìn)成本，將視線轉(zhuǎn)為了以備不時(shí)之需的海外倉(cāng)。
 

亞馬遜爆倉(cāng)問題頻出，賣家貨物進(jìn)倉(cāng)難
 

近期，有賣家和貨代反饋稱德國(guó)站的DTM2倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)，除此之外再有四個(gè)（LEJ5、MUC3、DUS4、PAD1）倉(cāng)庫(kù)自5月16日起發(fā)布停止收貨通知。
 

事實(shí)上，僅2021年和2022年前四個(gè)月，亞馬遜多個(gè)站點(diǎn)就已出現(xiàn)過多次爆倉(cāng)。當(dāng)中，身為賣家主市場(chǎng)的美國(guó)站點(diǎn)一樣如此。
 

2021年年中，美國(guó)的FTW1更加是爆倉(cāng)嚴(yán)重，據(jù)悉當(dāng)時(shí)的送倉(cāng)隊(duì)伍都排到了高速公路上，卸貨時(shí)間被拉長(zhǎng)，賣家貨物上架時(shí)間也被不斷地延遲。

 

據(jù)悉，F(xiàn)TW1倉(cāng)庫(kù)是亞馬遜集散貨物的特大倉(cāng)庫(kù)其中之一，也是美國(guó)站爆倉(cāng)頻率最高的倉(cāng)庫(kù)其中之一，處在美國(guó)達(dá)拉斯市，國(guó)內(nèi)許多賣家的貨物常常被分配到該倉(cāng)庫(kù)。除此之外，美國(guó)站的SBD1也是出現(xiàn)爆倉(cāng)頻率較高的倉(cāng)庫(kù)。
 

針對(duì)爆倉(cāng)問題，賣家通常只有挑選等待，如果是新建倉(cāng)，賣家還需要面臨著換單。爆倉(cāng)問題不但使賣家面臨著貨物進(jìn)倉(cāng)緩慢，假如無法及時(shí)進(jìn)倉(cāng)、出貨，還嚴(yán)重影響到賣家后續(xù)的資金周轉(zhuǎn)及銷售方面，更會(huì)投進(jìn)額外的時(shí)間和資金成本。
 

而出現(xiàn)爆倉(cāng)問題的原因具體多見的有倉(cāng)庫(kù)庫(kù)容不足，賣家發(fā)貨慢、進(jìn)倉(cāng)貨物比出倉(cāng)貨物多，若再加上某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)FBA發(fā)貨相對(duì)性較慢，貨物堆積和尾端配送都是會(huì)引起爆倉(cāng)。
 

除開旺季爆倉(cāng)，貨物無法及時(shí)上架狀況，是因?yàn)閬嗰R遜平臺(tái)自身的大體量，賣家在采用fba過程中難免會(huì)出現(xiàn)其它方面的問題。
 

例如早期有賣家爆料，產(chǎn)品在FBA進(jìn)倉(cāng)時(shí)出現(xiàn)數(shù)量欠缺的狀況，依據(jù)后臺(tái)庫(kù)存數(shù)據(jù)報(bào)告，賣家懷疑是在亞馬遜接到貨物轉(zhuǎn)倉(cāng)中途丟失，與客服聯(lián)系并提供相應(yīng)的發(fā)票等各種信息以后，后續(xù)仍沒找到丟失的貨物，最終只有認(rèn)栽。諸如此類的小問題間有出現(xiàn)。

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