因?yàn)槿蛞咔榈臄U(kuò)散，整體跨境銷售市場起起伏伏，尤其是國際貨運(yùn)物流高效率更為下降。再再加上船運(yùn)公司不謀而合價(jià)格上漲，國際供應(yīng)鏈系統(tǒng)失調(diào)，實(shí)際上運(yùn)力艙位依然非常短缺，這類狀況累加上去便是爆艙、價(jià)格上漲、缺箱、封航。
 

從6月份起，美線、非洲航道、地中海航道、歐洲航道等好幾條航道的運(yùn)輸費(fèi)用都是在連續(xù)瘋漲。據(jù)最新數(shù)據(jù)表明，美西和美東同比增長率161.6%和78.2%，地中海航道同比增長率209.2%，最恐怖的是東南亞航道，各個(gè)地區(qū)運(yùn)輸費(fèi)用瘋漲了380%！許多東南亞商家都是在為這一瘋漲的運(yùn)輸費(fèi)用犯愁。
 

前不久，國家商務(wù)部表明，將會(huì)同相關(guān)部門，在項(xiàng)目前期的基本上，持續(xù)推進(jìn)增加運(yùn)力投入，支持集裝箱回運(yùn)，提升運(yùn)轉(zhuǎn)高效率，支持集裝箱制造企業(yè)增加產(chǎn)能，另外增加對(duì)市場管理的幅度，努力平穩(wěn)價(jià)格行情，為外貿(mào)平穩(wěn)發(fā)展提供有力的貨運(yùn)物流支撐。可是加強(qiáng)最近的國際海運(yùn)狀況，諸位跨境商家依然需要加強(qiáng)運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)再次上漲的準(zhǔn)備。
 

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